Tot i això, la capital de la Garrotxa encara es manté per sobre. Els atropellaments continuen sent l’assignatura pendent: han baixat però tímidament. El consistori creu que les millores fetes en la xarxa viària són més importants que l’amenaça de multa.

L'últim accident, al centre d'Olot, quan un cotxe va bolcar després d'atropellar dos vianants (Constantin Enache)

A hores d’ara Olot està un 15% per sobre de la mitjana catalana amb accidents, però fa 4 anys n’estava a una distància de més del doble. En canvi, els atropellaments han baixat però tímidament en 4 anys i continuen en dades elevades. Una situació que es va considerar problema i per això s’han impulsat campanyes de conscienciació a més d’un pla de xoc amb mesures a la via pública. Pel regidor de mobilitat, Josep Ferrés, el que compta és que s’hagi pogut marcar una tendència a la baixa.

Pel què fa als motius, Ferrés creu que tenen més pes les  mesures fetes a la via pública que no pas les multes de radar. Ho argumenta perquè des de fa 5 anys hi ha els mateixos punts i la taxa de conductors que sobrepassen la velocitat permesa és d’un 5%. Per això creu que la velocitat no és tan problema com sí que ho són les distraccions o els mals hàbits.

Les dades són positives també perquè aconseguir reduccions és un procés lent que demana de temps. Per això Ferrés creu que no es pot cantar victòria i cal perseverar en fer les millores necessàries a la via pública i en seguir conscienciant. Aquests darrers anys s’han fet campanyes de conscienciació com la de “tots som vianants” i també mesures a la via pública com el repintat de passos, l’eliminació de places de pàrquing o de millora de la il·luminació.